Ford: update voor Transit 2.2 TDCI

[Marco Polo]

https://www.fiatcamper.com/nl/product/motoren

voor een ford kan ik er zo 1,2,3 niet 1 vinden.
is geheim denk ik

[de Jonckheer]

Citaat:
"Voor de Transit- en Transit Custom-modellen wordt de Ford EcoBlue-motor van 2,0 liter
aangeboden met een vermogen van 105 pk, 130 pk en 170 pk, elk met meer vermogen en
koppel dan de uittredende motor van 2,2 liter."

Niet echt een geheim dus.

[Marco Polo]

Eigenlijk ging het om de koppelkromme:
(vanwege de opmerking van Annoh waar ik op reageerde)

[Marco Polo]

Nog even gegoogeld op die eco blue van jou.
Nog steeds geen koppelkromme te vinden.

wel meer koppel - uit een 2 liter - dan uit een Fiatmotor van 2.3liter.

Nieuwe 2.0-liter Ford EcoBlue Voorgaande 2.2-liter TDCi Vermogen/koppel toename
105 pk/360 Nm 100 pk/310 Nm +5 pk/+50 Nm
130 pk/385 Nm 125 pk/350 Nm +5 pk/+35 Nm
170 pk/405 Nm 155 pk/385 Nm +15 pk/+20 Nm

En vermelding van hoogwaardiger materialen voor de Turbo.
Geschikt voor meer thermische belasting.
en gebruik van Ad blue.
Ze zoeken de oplossing blijkbaar in hogere verbrandingstemperaturen - geeft beter rendement - waarbij de uitstoot beperkt wordt aan de uitlaat.

Een nog hoger belaste motor dan zijn voorgangers.
Luistert wel allemaal steeds nauwer.

[cgb]

Koppelkromme´s:

Staan gewoon in de Ford Transit catalogus oktober 2011 die ik hier voor me heb liggen.
Helaas kan ik op dit moment niet de grafiek zelf reproduceren. Maar als antwoord op de uitnodiging van Annoh kan ik er wel gemakkelijk aan ontlenen bij welke toerentallen de maxima liggen:

Motor 100PK max koppel 310Nm bij toeren (RPM) 1500 tot 2000
125Pk max koppel 330Nm bij toeren (RPM) 1500 tot 2400
140PK max koppel 350Nm bij toeren (RPM) 1500 tot 2600

Wel met als aantekening dat dit gaat om de Euro 5 motoren, dus niet de Duratorq-versie die in dit verband ter discussie staat.
Maar dit is even bedoeld voor de mensen die beweren dat de maximale koppels bij moderne motoren in de hoge toerentallen liggen.


C.

[jielus]

Wat betreft dit topic: Ford heeft een product op de markt gezet met duidelijke construtiefout(en). Ik snap dus niet dat er geen oplossing wordt geboden hiervoor. Antireclame is ook reclame gaat op deze manier betreft de naam Ford goed tegenwerken.

Helaas kan ik het niet met u eens zijn. De cijfers vertellen dat het hoofdzakelijk om campers gaat met lage kilometerstanden. Dan is het niet juist, of niet genoeg, gebruiken misschien toch de oorzaak?
Er rijden ook transit bussen rond met motoren die al een miljoen kilometer hebben gedraaid?

[de Jonckheer]

Wat dat betreft worden Amerikaanse Transit rijders best wel verwend:

• Standard 3.7L Ti-VCT V6 engine delivers 275 horsepower and 260 lb.-ft. of torque
• 3.5L EcoBoost® V6 is available and has a best-in-class* V6/V8 maximum gas torque rating of 400 lb.-ft.
• The direct-injected 3.2L I-5 Power Stroke® Turbo Diesel is also available and delivers proven third-generation Ford diesel ruggedness and dependability

Jammer dat dat moois hier niet leverbaar is . .

[Ruud-572]

Helaas kan ik het niet met u eens zijn. De cijfers vertellen dat het hoofdzakelijk om campers gaat met lage kilometerstanden. Dan is het niet juist, of niet genoeg, gebruiken misschien toch de oorzaak?
Er rijden ook transit bussen rond met motoren die al een miljoen kilometer hebben gedraaid?

Nou... Ford acht(te) deze onderstellen ook geschikt voor campers. Logisch, want ook de niet-campers mogen 3,5 ton wegen. Bovendien levert men niet alleen onderstellen tbv campers, er kunnen ook andere (speciaal-) voertuigen mee opgebouwd worden. Dat zal ook zeker gebeurd zijn.

Dat het gebruik met name in campers problemen geeft is inmiddels een gegeven. Om welke reden(en) dan ook. Maar dat kan natuurlijk nooit en te nimmer de achteloze camperaars aangerekend worden! Als er al speciale eisen gesteld worden aan het gebruik van deze specifieke motor in een camper (hoe ongeloofwaardig klinkt dat eigenlijk!), dan had dat minstens ondubbelzinnig aan de gebruiker kenbaar gemaakt moeten worden. Zelfs op dit moment is de werkelijke oorzaak nog niet officieel bekend gemaakt, en spreekt men slechts van een "advies" omtrent gebruiksvoorschrift (kwaliteit brandstof, overigens niet nader gekwalificeerd!, wegzetten met volle tank, tijdig wisselen brandstoffilter).

Duidelijk sprake van een zeer ongewoon geval, omdat het immers één bepaald type motor betreft. Een enorme misser van Ford omdat men dit niet onderkent heeft, én minstens verzuimd heeft de juiste gebruiksvoorschriften mét bijbehorende waarschuwingen te communiceren. Als dat al rechtsgeldig zou zijn, want van een voertuig mag je immers verwachten dat die bestand is tegen normaal gangbaar gebruik. Ook als het een camper betreft. In dit soort gevallen is de term "coulance" uitermate van toepassing. Rest Ford daar nog een passende invulling aan te geven.

Wanneer dit probleem zich in de VS had voorgedaan, had het nog wel eens heel ongelukkig uit kunnen pakken voor Ford. Of men had het niet zo ver laten komen...

[Marco Polo]

Vraag het me af.
http://www.news.com.au/lifestyle/real-l ... fec33b8223
Oplossing van Ford: geheimhoudingsverklaringen

[Kroppie]

zal hier ook wel gebeuren, horen we niets meer weet je hoe dat komt.


jos

[Ruud-572]

Vraag het me af.
http://www.news.com.au/lifestyle/real-l ... fec33b8223
Oplossing van Ford: geheimhoudingsverklaringen

Tja... Ford dus!

[Marco Polo]

Aanval is de beste verdediging zegt men toch?
Als stommetje spelen niet meer werkt

[Bert]

https://www.fiatcamper.com/nl/product/motoren

voor een ford kan ik er zo 1,2,3 niet 1 vinden.
is geheim denk ik

Bedoelde je dit ?

[Marco Polo]

Zeker
Ook bij deze motoren het max koppel onder de 2500rpm en vanaf 1800 (bij de 115/140pk).
Misschien dat Blizard kan verklaren wat hij onder hogere toerentallen verstaat?