horten en stoten

[kever71]

Tja zo val je van het ene in het andere,gisteren viel de motor stil,en zoals altijd op een plek waar je liever niet staat en zeker niet in de spits op een voorsorteervak ,maar goed,de wegenwacht maar gebeld en 10 min.later was hij er al gelukkig :)en gelijk de camper naar een veiligere plek gesleept al een paar dagen rijd de camper hortend en stotend rond,rijdt niet erg soepel,soms loopt ineens het motortoerental op om dan weer weg te zakken,net of het gaspedaal blijft hangen dit is echter niet het geval,dit merk je ook als je met een constante snelheid rijd is het net of je gas geeft.
De wegenwachter drukte een paar keer op de ontluchtingsknop en hij starte weer,dus tis net alsof er lucht in zat,de tank was nog voor een kwart gevuld,kreeg het advies om te gaan tanken omdat er waarschijnlijk lucht werdt aangezogen uit de tank,nu lijkt mij dit sterk omdat er regelmatig getankt word,het komt ook wel eens voor dat ik met aangeknepen billen naar een tankstation rijdt maar dan is er niks aan de hand,de pomp is voor de zomervakantie gerepareerd en probleemloos gewerkt,er zijn ook geen leidingen lek,want dat ruik en zie je wel,is dit misschien een verstuiver probleem wie owie heeft hier ervaring mee,eind oktobeer gaat ie naar de garage voor de apk en wil ik wat iedeen mee nemen om tot een oplossing te komen.
tjonge wat een verhaal heb nu kramp in de vingers.

Gr.Bert

[Synapsis]

Tja zo val je van het ene in het andere,gisteren viel de motor stil,en zoals altijd op een plek waar je liever niet staat en zeker niet in de spits op een voorsorteervak ,maar goed,de wegenwacht maar gebeld en 10 min.later was hij er al gelukkig :)en gelijk de camper naar een veiligere plek gesleept al een paar dagen rijd de camper hortend en stotend rond,rijdt niet erg soepel,soms loopt ineens het motortoerental op om dan weer weg te zakken,net of het gaspedaal blijft hangen dit is echter niet het geval,dit merk je ook als je met een constante snelheid rijd is het net of je gas geeft.
De wegenwachter drukte een paar keer op de ontluchtingsknop en hij starte weer,dus tis net alsof er lucht in zat,de tank was nog voor een kwart gevuld,kreeg het advies om te gaan tanken omdat er waarschijnlijk lucht werdt aangezogen uit de tank,nu lijkt mij dit sterk omdat er regelmatig getankt word,het komt ook wel eens voor dat ik met aangeknepen billen naar een tankstation rijdt maar dan is er niks aan de hand,de pomp is voor de zomervakantie gerepareerd en probleemloos gewerkt,er zijn ook geen leidingen lek,want dat ruik en zie je wel,is dit misschien een verstuiver probleem wie owie heeft hier ervaring mee,eind oktobeer gaat ie naar de garage voor de apk en wil ik wat iedeen mee nemen om tot een oplossing te komen.
tjonge wat een verhaal heb nu kramp in de vingers.

Gr.Bert

Nee dit is zeker géén verstuiver probleem, tis precies wat de wegenwacht ook al constateerde en verholp door met de hand te pompen: lucht in je systeem.

Vervang de slang van de je tank naar je brandstof filter maar eens, de kans is groot dat het probleem over is.

[javanes]

Hoe lang is het geleden dat de auto een beurt heeft gehad waarbij o.a het brandstoffilter is vervangen?

[markenbinnen]

Dit bij een vriend al eens meegemaakt.

Brandstoffilter vernieuwd (was maar 1500 Km daarvoor vernieuwd) en auto trok weer als de beste.
Als je getankt heb bij en ouder stition en de tank is vlak daravoor gevuld kan er veel vuil zweven in de tank en is het filter snel verstopt.
Dit is zelf en goedkoop te proberen, succes.

Gr. Jan W.

[vmax]

je kunt er ook een klein voorfiltertje voor je brandstoffilter plaatsen die het eerste vuil filterd en gemakkelijk te vervangen is

[kever71]

Hij is vlak voor de vakantie een beurt gehad en alle filters zijn toen vervangen,ook de brandstoffilter dus.
Maar voor het zelfde geld is er tijdens het vevangen iets niet goed gegaan en krijg nu pas de problemen.
Maar ontluchten doe je bij het filter,samen werking tussen ontluchtingsnippel en drukpompje op het filterhuis dacht ik,maar de wegenwachter drukte alleen op het drukpompje zonder ontluchtingsnippel open te draaien je bouwt in principe alleen maar druk op in het filter,en die druk verdwijnt weer als je de motor start. Of is dit ook een ontluchtings methode.

Gr.Bert

[Synapsis]

Hij is vlak voor de vakantie een beurt gehad en alle filters zijn toen vervangen,ook de brandstoffilter dus.
Maar voor het zelfde geld is er tijdens het vevangen iets niet goed gegaan en krijg nu pas de problemen.
Maar ontluchten doe je bij het filter,samen werking tussen ontluchtingsnippel en drukpompje op het filterhuis dacht ik,maar de wegenwachter drukte alleen op het drukpompje zonder ontluchtingsnippel open te draaien je bouwt in principe alleen maar druk op in het filter,en die druk verdwijnt weer als je de motor start. Of is dit ook een ontluchtings methode.

Gr.Bert

Je zet met wat de wegenwacht deed de brandstofpomp weer vol brandstof, waardoor ie weer start.

Poreuze / lekke branstofslangen is een bekend euvel bij dit type motoren...net als lekke brandstofvoor warmers die in 9 van de 10 gevallen worden gebypasst omdat ze nog wel eens lek raken

[geuze]

zou ook kunnen zijn dat het opvoerpompje te weinig opbrengst heeft, als een diesel stil valt kun je inderdaad met de handpomp het geheel weer op druk brengen zit het systeem vol lucht b.v na vervangen filter dan kun je beter de nippel gebruiken, evt kun je ook een electrische pomp er tussen zetten om te kijken of het probleem dan is opgelost
succes jan

[Synapsis]

zou ook kunnen zijn dat het opvoerpompje te weinig opbrengst heeft, als een diesel stil valt kun je inderdaad met de handpomp het geheel weer op druk brengen zit het systeem vol lucht b.v na vervangen filter dan kun je beter de nippel gebruiken, evt kun je ook een electrische pomp er tussen zetten om te kijken of het probleem dan is opgelost
succes jan

Er zit geen opvoerpompje op bij dit type motoren....dat doet de brandstofpomp zelf

[kever71]

Hij is vlak voor de vakantie een beurt gehad en alle filters zijn toen vervangen,ook de brandstoffilter dus.
Maar voor het zelfde geld is er tijdens het vevangen iets niet goed gegaan en krijg nu pas de problemen.
Maar ontluchten doe je bij het filter,samen werking tussen ontluchtingsnippel en drukpompje op het filterhuis dacht ik,maar de wegenwachter drukte alleen op het drukpompje zonder ontluchtingsnippel open te draaien je bouwt in principe alleen maar druk op in het filter,en die druk verdwijnt weer als je de motor start. Of is dit ook een ontluchtings methode.

Gr.Bert

Je zet met wat de wegenwacht deed de brandstofpomp weer vol brandstof, waardoor ie weer start.

Poreuze / lekke branstofslangen is een bekend euvel bij dit type motoren...net als lekke brandstofvoor warmers die in 9 van de 10 gevallen worden gebypasst omdat ze nog wel eens lek raken

Nou dan zal ik de leidingen laten controleren,maar dat zie en ruik je toch als er een leiding lek of poreus is? Dit is NL.niet het geval.

Gr.Bert

[geuze]

Er zit geen opvoerpompje op bij dit type motoren....dat doet de brandstofpomp zelf[/quote]

er zit wel degelijk een pompje in zit dan misschien wel in de brandstofpomp of loopt de brandstof vanzelf naar de pomp??
gr jan

[Synapsis]

Er zit geen opvoerpompje op bij dit type motoren....dat doet de brandstofpomp zelf

er zit wel degelijk een pompje in zit dan misschien wel in de brandstofpomp of loopt de brandstof vanzelf naar de pomp??
gr jan[/quote]

dat zeg ik, dat doet de brandstofpomp zelf...daarom is lucht een groot probleem

Bij de J5 zit de brandstofpomp iets hoger dan het brandstoffilter, dus aanzuigen gaat over een zeer geringe hoogte....van het filter naar de tank is een veel groter stuk, loopt dat leegt trekt de brandstofpomp het echt niet...omdat het geen opvoerpompje is...

[Synapsis]

Hij is vlak voor de vakantie een beurt gehad en alle filters zijn toen vervangen,ook de brandstoffilter dus.
Maar voor het zelfde geld is er tijdens het vevangen iets niet goed gegaan en krijg nu pas de problemen.
Maar ontluchten doe je bij het filter,samen werking tussen ontluchtingsnippel en drukpompje op het filterhuis dacht ik,maar de wegenwachter drukte alleen op het drukpompje zonder ontluchtingsnippel open te draaien je bouwt in principe alleen maar druk op in het filter,en die druk verdwijnt weer als je de motor start. Of is dit ook een ontluchtings methode.

Gr.Bert

Je zet met wat de wegenwacht deed de brandstofpomp weer vol brandstof, waardoor ie weer start.

Poreuze / lekke branstofslangen is een bekend euvel bij dit type motoren...net als lekke brandstofvoor warmers die in 9 van de 10 gevallen worden gebypasst omdat ze nog wel eens lek raken

Nou dan zal ik de leidingen laten controleren,maar dat zie en ruik je toch als er een leiding lek of poreus is? Dit is NL.niet het geval.

Gr.Bert

Hee, dat is juist de instinker, je ziet of ruikt het soms niet.....maar het kan wel degelijk een probleem zijn, omdat de slangen na verloop van tijd poreus raken

Slang vanaf de tank naar het filter huis is pakweg een meter lang....kost amper wat, tis alleen lastig om onder bij de tank de aansluiting te bereiken.

[Kroppie]

heb ik afgelopen zomer tijdens reis naar zuid frankrijk ook gehad ,na wat zoeken naar een luchtlek bleek algauw dat de oorzaak ergens anders lag ,IN de tank.
daar zit om de aanzuigleiding een super klein filtertje en dat zat verstopt.
schoongemaakt en geen probleem meer.
tank kun je er als volgt onderuit halen zorg dat er niet meer dan 1/4 in zit.
dan de auto opkrikken en goed ondersteunen. denk om je veiligheid.
endan het hitteschild van de uitlaat losmaken.
dan de dikke vulleidng losmaken de dunne ontluchtleiding ,en de opening even een lapje instoppen tegen het morsen van diesel,en de brandstof toevoer en retour leidingen uit de beugeltjs los maken ,ze hoeven niet los van de aansluiting.
de tank zit vast met 4 m8 bouten (slw 13 ),daarvan 2 diagonaal tegenover elkaar losmaken en vervangen door 2 stukken m8 draadeind van +_ 30 a 50cm lang en dan met 2 moeren de boel weer hand vastdraaien.
dan de 2 andere bouten van de tank uitdraaien .
dan om en om de twee moeren op de draadeinden steeds iets los draaien, waardoor de tank langzaam zakt.de moeren er niet helemaal afdraaien!
als je het zo doet is het in je eentje te doen,tank is leeg n.l. al zwaar genoeg.
dan het aansluitdesel losmaken met dopsleutel 7.
omhoogwippen en voorzichtig uit de tank manouvreren,zodat het vlotter mechanisme niet verbuigd.
nu zie je het filterje zitten het onderst dekseltje er met een scroeven draaier afwippen (let op zit een veertje achter)dan de boel schoonmaken en weer monteren.
dan met de meoeren op de 2 draadeinden de tank weer beetje bij beetje omhoog,en alles weer vastzetten ontluchten en klaar voor de volgende (bij mij )200000km.
succes en groet

jos