woonaccu laadt niet meer bij tijdens het rijden

[Bart1966]

hallo

Ik heb een Hymer B644G uit 1999.
De woonaccu wordt tijdens het rijden niet meer geladen en geeft een storing als ik niet aan de 230 sta (knipperend lampje in controlepaneel)

Nu zegt de handleiding dat ik een zekering moet vervangen maar welke:
"sicherung an lichtmachine klemme D+ defect
of
trennrelais im elektroblock defekt

Dit laatste lijkt me niet het geval omdat de accu op 230 wel normaal wordt geladen. Als de 230 eraf is loopt de accu langzaam leeg en geeft hij dan ook vrijwel direct de storing.

[jansloos]

Bij de eerste regel wordt bedoelt met lichtmaschine de dynamo, of wat ze hier graag horen de alternator?
Dat hier geen spanning vanaf komt.

Op D+ komt spanning als de motor loopt en de dynamo draait.
Hierdoor wordt mede de autoaccu geladen. Kennelijk meet het electroblok geen spanning op D+

het trennrelais zit verderop en houdt de beide accus gescheiden. Komt er spanning op D+ dan kiest hij die kant.
De spanning van de paal? Ik weet niet of de paal ook de startaccu bijlaadt.

[Bart1966]

gaat het dan om een zekering van de ducato zelf of van het elektroblok?

[Bart1966]

of kan de dynamo zelf ook kapot zijn?

[TestCase]

Wanneer de dynamo stuk is laadt ook de startaccu niet bij en kun je binnenkort niet meer weg. Maar meten is weten hier, kan inderdaad een zekering zijn maar ik zou de DVM hier bijhalen anders blijft het gokken. Oeps, Digitale VoltMeter. Heb je die niet en de kennis niet dan maar naar de garage, de huishoudaccu is misschien ook al overleden.

[myway]

Het trennrelais heeft niets te maken met de 230 dit is een scheidingsrelais tussen hh-accu en startaccu.
Het trennrelais wordt aangestuurd door de D+ als daar geen signaal vandaan komt wordt de hh-accu niet geladen.
Mogelijkheden zijn: 1 het relais wordt niet aangestuurd, 2 relais defect, 3 geen spanning op het relais.


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[javanes]

Kijk eens bij de HH accu of je een zekering van 2A of 3A ziet zitten.
Dat is de zekering in de draad van de D+

[Bart1966]

bedankt alvast voor het meedenken TOP

Ik zal proberen het probleem beter te beschrijven.

als ik aan de 230 zit dan geeft de voltmeter 14+ volt aan op beide accus (HH + start) tevens geeft dan de laadmeter aan dat de accus aan het bijladen zijn.
als ik de 230 eraf doe dan gaat hij (HH) zeer snel richting de 10 volt en gaat de zaak in storing.

conclusies (?)
scheidingsrelais werkt wel want hij laad de hh accu bij
de zekering voor de accu is niet kapot want hij kan bijladen.

de hh accu lijkt me dan kapot omdat hij wel bijlaad maar het ook weer direct kwijt raakt..........

[ChristiaanvB]

Heb je ook andere elektronica die reageert op de dynamo? Bijvoorbeeld een treeplank die automatisch inklapt als de motor start of iets anders? Zo ja, doet die het ook niet meer? Dan is het vast de D+ zekering.

[javanes]

conclusies (?)
scheidingsrelais werkt wel want hij laad de hh accu bij
de zekering voor de accu is niet kapot want hij kan bijladen.

de hh accu lijkt me dan kapot omdat hij wel bijlaad maar het ook weer direct kwijt raakt..........

Als je HH accu met draaiende motor ook ongeveer 14V aangeeft en daarna weer gelijk terug valt is volgens mij je conclusie juist.

[jansloos]

Als de accu snel naar 10Volt daalt, wat denk je dan zelf?

[TestCase]

Of die hh accu nou met de dynamo of de 230 lader geladen wordt maakt die accu niet uit, die is in ieder geval naar de filis....
(Zoals ik eerder aangaf. )
Theoretisch kan er nog een ander probleem zijn waardoor die accu niet op tijd is opgeladen dus inderdaad ook de accu klemspanning met draaiende motor meten.

[Grumble]

We hebben een Hymer B524, op basis van een Fiat.
Dit probleem hebben we ook gehad en het bleek een zekering van 50A vlakbij de Motor accu te zijn die was doorgebrand.

[Arie55]

Kijk dan ook eens naar de conditie van de meshouder. Mijn oude draadje opgezocht. Als die eruit ziet als dit, is het vestandig de zekering houder ook te vervangen.

Bij mij zagen ze er niet florisant uit (understatement).



met de oude situatie:



De grote rode zekering is een 50A, zoals in het schema van hymer is beschreven (niet te verwarren met die bij de ebl). De groene zekering (30A) was dermate rot dat het erop leek dat die veel te warm was geworden. Het kunststof bij de 'messen' was opgeborrelt.



Als je een electrisch bediend bestuurdersraam heb, die zit daar ook bij dat pakketje.

Arie