Rijbewijs C: wat zijn de nadelen?

[DigiBoy]

Wat zijn buiten het voordeel dat je met een MTM van 4T meer laadvermogen hebt, de nadelen wanneer voor een camper ingeschreven in België zijn?

Bij de nadelen denk ik zelf aan …..

- Hogere verzekeringspremie
- Hogere tol op de wegen
- Duurdere keuring
- Behalen van het rijbewijs B
- Jaarlijkse medische keuring
- enz..??

Geen idee wat ik verder nog vergeten ben aan te vullen?

[WdePundert]

Even zoeken op het forum levert het volgende op:
Voor:
-Laadvermogen!
-Inbouw is makkelijker omdat je niet bij ieder plankje hoeft na te denken
Wat de lichtst mogelijke oplossing is.

Na:

-Rijbewijs C (2x)
-Wegenbelasting
-Verzekering
-Toltarieven
-80 km
-Verbod bordjes van wegen en bruggen
-Moeilijk verkoopbaar
-APK kosten
-Parkeren in dorpjes .

De meeste argumenten zijn ook in België van toepassing.

[lindy 1981]

80km?...mijn camper staat op kentekenbewijs
Personenauto...weegt4600kg
Mag je gewoon 130km mee (niet verstandig)
Tol?
Belgie/duitsland heft geen tol op campers.
Alleen vrachtverkeer.
Verbodsbordjes?
Gelden meestal vanaf 7.5ton.
Inhalen mag sowieso (geen vrachtwagen)
Moeilijk parkeren?
Beetje grote camper is +-8meter
Daar kan je overal mee komen
Alleen apk is duurder..andere klasse

[Cee Pee]

Waar je die al nadelen vandaan tovert weet ik niet.
Rijbewijs C, ik had hem al dus geen probleem.
Belasting, blijft gelijk want het leeg gewicht wordt niet hoger.
Verzekering, veranderd ook niets aan dit is ook gebaseerd op leeg eigen gewicht.
Tol, in sommige gevallen duurder andere landen weer goedkoper.
80km, soms wel maar in lang niet alle landen.
Verbod bordjes van wegen en bruggen
Moeilijk verkoopbaar, als dat al zo zou wezen voor €58,= staat hij weer op 3,5 ton.
APK kosten, blijven gelijk want een het leeg gewicht is bepalend voor de APK.
Parkeren in dorpjes, als dat nu kan dan kan dat ook als de camper opgewaardeerd is naar 4 ton.

[WdePundert]

Waar ik ze vandaan tover?
Hier.

[Huub56]

In Duitsland, oostenrijk, Zwitserland en Frankrijk is de max. snelheid boven de 3500 kg een stuk lager dan tot 3500 kg ook in de noordelijke landen is dit beduidend lager.

[Going]

Ik begrijp het niet echt
Een Mercedes met kogelwerende beplating weegt gauw 7 ton of meer. Geld voor hun ook de snelheid beperkingen?
Ik zie nooit een MB langzaam rijden. De Turkse minister die terug gestuurd was reed ook in zo'n zwaar geval. Ze scheurde met hoge snelheid terug in Duitsland naar een ambassade.

[Huub56]

https://www.nkc.nl/camperreizen/maximum ... ropa/#west

[hathi]

Huub je hebt gewoon gelijk, voor mij heeft het ook meer nadelen dan voordelen,ik rijd graag een beetje door,en daarom rijd ik nog steeds B,en dat blijft zo,..........Lindy 1981 rijd volgens mij,alleen in NL,want enkel daar gelden deze wetten,maar elders,is het in de praktijk toch anders,en geld de wet v/h land.en er zijn ook landen waar je voor Tol je kenteken moet tonen,en dan is het toch echt een duurdere categorie

[Peter LMC]

Gaat dit niet over een camper in Belgié of lees ik de opening verkeerd?

[Huub56]

Snelheid heeft niets te maken met het land waar het kenteken is afgegeven.

[jurgenc]

Wat zijn buiten het voordeel dat je met een MTM van 4T meer laadvermogen hebt, de nadelen wanneer voor een camper ingeschreven in België zijn?

Bij de nadelen denk ik zelf aan …..

- Hogere verzekeringspremie: neen, wel bij sommige pechbijstandsverzekeringen
- Hogere tol op de wegen: in sommige landen
- Duurdere keuring: nog geen praktijk ervaring, maar zou 20€ verschil zijn op het eerste zicht
- Behalen van het rijbewijs B: ==> rijbewijs C1 1.000 à 1.200 €
- Jaarlijkse medische keuring: 5-jaarlijks 120 €
- enz..??

Geen idee wat ik verder nog vergeten ben aan te vullen?

In België: 90 km/hr op de autosnelweg i.p.v. 120.

Ben blij dat we de beslissing genomen hebben om een C1 rijbewijs te behalen en nu (met de huidige) tot 4.4 t mogen wegen. Verschil in leeggewicht tussen de beide versies 40 kg ongeveer. Hebben dus meer dan 1 ton laadvermogen. En merk dat de remmen nu wel meer dan toereikend zijn.

Oh ja, als je met een aanhangwagen rondrijd, telt dat gewicht ook mee als er een bordje Max. 3.5 ton staat.

[hathi]

Wat zijn buiten het voordeel dat je met een MTM van 4T meer laadvermogen hebt, de nadelen wanneer voor een camper ingeschreven in België zijn?
?

Digiboy,daar kun je kort over zijn,wat jij hier vermeld is ,het enige,voordeel meer niet,en dan moet je bij veel opgewardeerde +3,5 T Campers toch nog opletten ,dat je niet over je nieuwe,verhoogde gewicht gaat

[Marco Polo]

Rijbewijs C zie ik het enige nadeel de 5 jaarlijkse keuringen.
Rijden met meer dan 3,5 ton, wat we tot nu toe een kleine 1,5 jaar doen zie ik weinig nadelen.
Tol Zwitserland is even wat lastiger maar voor transit goedkoper.
En de inhaalverboden voor vrachtwagens gelden ook voor 3,5 ton.
100km/h max op de gemiddelde snelweg en 80 op diverse nationale wegen is voor ons geen probleem.
Is geen racewagen.
Onze wagen is gebouwd voor 4,25 ton met aslasten tot 2500kg en was even teruggezet naar 3,5ton.
Je krijgt er nooit zoveel bagage in dat je over je gewicht heen gaat.
Is heel relaxed
Maar Hans heeft wel gelijk, ook bij >3,5 ton gaat men soms tot het randje wat leeggewicht betreft tegenover toegestane maximum massa.
Daarnaast heb je soms de opwaarderingen van de Lightchassis tot 3,85 ton
Is wil wel maar kan niet. En een heavy chassis rijd ook nog een stabieler.
Dus blijven opletten bij aankoop.